锐骐多功能商用车 实用性与安全性的完美结合

机电学院浏览次数:  发布时间:2019-09-06

  皮卡既有着轿车舒适般的乘驾感受,又有着卡车一般的运载能力,作为一款多功能用车,它绝对算得上是行业中的佼佼者。一些厂家在这个基础上,给皮卡来了个换代升级,让它的实用性和安全性发挥到极致。

  由于限行政策,在一些大城市里皮卡是不能进入的,不过今天让我们走进锐骐多功能商用车,看看厂商们是如何将它打造成一辆小“客车”,让它随时进城。

  从正面看起来,锐骐多功能车与皮卡几乎没有差别,唯一不一样的就是顶上凸起的两个行李架。

  锐骐多功能商用车虽然从数据上看,身材不算魁梧,但是应付日常生活来说完全足够了,而且轴距也达到了2950mm。

  后部是锐骐多功能车与皮卡区别最大的地方,新改进的一个封闭式车厢,这样它就能享受到进城的待遇了。

  车顶不仅有行李架,还有专门置放大件物品的凹槽,并且车身两边都配有固定的挂钩。

  车尾的设计比较简单朴实,没有过多的装饰,车灯因为车厢额原因整体的上移了一些,去掉了皮卡上那个凸出的保险杠。

  锐骐多功能车轮胎品牌是玛吉斯215/75R15,6幅式铝合金轮毂配合较厚的胎壁,可以应付绝大多数恶劣的环境。

  标准的“板车”钢板式悬挂,也表明了锐骐多功能车在底子上与皮卡并无两样,简单的结构,强大的承载能力。

  内饰的设计和当年的ZD22基本一样,采用了更加稳重一些的四幅式方向盘,中控的样式仿佛是回到了90年代。

  简单清晰易懂的仪表盘通过4000转的红线区域,锐骐多功能车仿佛在告诉大家,我是柴油车,请记得换挡哦。

  中控做工比较扎实,各个部位的缝隙处理很均匀,168开奖现场网址管家婆。只是样式比较老旧。虽然样式不出众,但功能齐全,日常生活所需要的功能按钮都体现在面板上。

  中控的样式比较落后但是做工还算不错,空调不是旋钮,拨杆的手感很清脆利落。

  这手刹也太紧了吧,现场开奖记录 4 最后刘区长就全拉上以后都不想放下来。还真得费点劲,这都快青筋暴起了。

  体验者身高为1米77,在调整好坐姿后,头部空间达到了一拳+4指,可谓是相当充裕了。

  后备的空间就不如前排那样奢侈了,靠背平直,乘坐起来不是很舒适,腿部空间已经没了,但是头部依然达到了4指的水平。

  锐骐多功能车上拥有许多小的储物格,随身东西不难就能找到放置的位置,不过在这需要批评下,前门储物槽板窄得已经无法放进水瓶了,而后门板上压根没有设计储物空间。

  一般SUV遇见它来说也只能是小巫见大巫了,在车厢与乘坐空间之间有一层隔板,避免急刹车时货物冲出来对乘客造成伤害。

  我们俩车的所有随车行李都已经放在这里了。但是这才占用了车厢内的四分之一的空间,包括2个大旅行箱2个相机包一个测试仪的箱子。

  3.0升涡轮增压柴油发动机DOHC4气门,在1600转的时候就可以达到扭矩峰值。

  5速手动变速箱,档位清晰,行程比较长,而且在挂档时,充满了一种原始的机械感。

  锐骐多功能车在日常行驶的时候由于柴油机以及成本问题,噪音以及抖动比较严重,同时方向盘较轻但旷量比较大,离合器有点偏重了,在堵车的路段驾驶它绝对不是一个好选择。

  在公路上行驶的时候,板车悬挂杠对颠簸的过滤能力非常有限,在通过沟沟坎坎时震动明显,而越野轮胎以及高大的车身使得胎噪和风噪都无情的放大了许多。

  总结:作为锐骐皮卡同胞兄弟的锐骐多功能商用车,拥有完美的运载能力以及享受进城的超高待遇,满足了消费者的需求,适应了皮卡发展趋势。它的优点并不是能载着货物运输多远,或者能在车内悠哉的欣赏风景,它是能在任何紧急情况下,让你拥有一个轻松和安全的驾驶环境,这点是同级皮卡车型所无法匹敌的。还有超低的14.28万售价,它绝对是您购买皮卡不二之选。